Τι νέα;
Eπιμέλεια: Ελένη Ξενάκη
ΦEBPOYAPIOΣ 2005
o RENAULT CLIO
o VW POLO
o HONDA CIVIC
o JAGUAR XK
ΝΟRTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW 2005
ΣKΛHPOΣ ANTAΓΩNIΣMOΣ...
Από την υβριδική τεχνολογία μέχρι τα επερχόμενα μοντέλα παραγωγής, τα εκθέματα του Ντιτρόιτ έδειξαν ότι το επίπεδο των κατασκευαστών καλπάζει διαρκώς προς τα πάνω.
Φωτογραφίες: AP
Τα θετικά σχόλια στο ΝΑΙΑS 2005 (9-23 Ιανουαρίου) ήταν ισομερώς μοιρασμένα ανάμεσα σε Αμερικανούς, Ασιάτες και Ευρωπαίους. Μερικά εργοστάσια εισήλθαν και επίσημα στον κόσμο της υβριδικής τεχνολογίας, εμφανίζοντας τη δική τους μετα-νεωτεριστική άποψη για την εξέλιξη των ειδών. Δυναμική η παρουσία των κατασκευαστικών ομίλων της άλλης πλευράς του Ατλαντικού, με ευάριθμα μοντέλα και προτάσεις, από τις οποίες πιο ηχηρή μπορεί να χαρακτηριστεί εκείνη των υβριδικών της GM. Δεν έλειψαν οι τολμηρές μελέτες για τα SUV του άμεσου μέλλοντος, αποδεικνύοντας την ευρεία σχεδιαστική ελευθερία που εξακολουθεί να συνοδεύει τη νεότερη από τις εμπορικές κατηγορίες. Στο ίδιο πνεύμα κινήθηκαν και οι περισσότεροι των Ιαπώνων, ενώ οι Ευρωπαίοι φάνηκαν να επικεντρώνονται στην παρουσίαση μερικών σημαντικών γι’ αυτούς αυτοκινήτων παραγωγής._Σ. Xατ.
ΠPΩTOTYΠO AUDI ALLROAD
To επόμενο Allroad διακρίνεται στο concept που παρουσίασε η Audi, με την ευκαιρία της συμπλήρωσης 25 χρόνων από την πρώτη εμφάνιση της έννοιας «quattro». Ο V8 TDI κινητήρας του πρωτοτύπου αποδίδει 286 ίππους, σε μια νέα έκδοση που πληροί τις προδιαγραφές «Εuro 4» και σε συνεργασία με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων.
CHRYSLER FIREPOWER
To πιο εντυπωσιακό έκθεμα της Chrysler στο σαλόνι αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ ήταν το πρωτότυπο Firepower. Η διθέσια σπορ δημιουργία της αμερικανικής εταιρείας έχει «grand tourer» χαρακτηριστικά, ενώ διαθέτει τον HEMI V8 κινητήρα χωρητικότητας 6,1 λίτρων του Viper.
FERRARI SUPERAMERICA
Η ονομασία της παραπέμπει στους νικηφόρους για την εταιρεία αγώνες που γίνονταν στην Αμερική, κυρίως τη δεκαετία του ’50. Με προέλευση την 575M Maranello διαθέτει κινητήρα V12, ισχύος 540 ίππων. Για όσους επιθυμούν, θα είναι διαθέσιμη και με το εξελιγμένο κιβώτιο ταχυτήτων «τύπου F1». Ο μηχανισμός της οροφής είναι βασισμένος σε «πατέντα» της Fioravanti.
JAGUAR LIGHTWEIGHT COUPE
Με αλουμινένιο 2+2 αμάξωμα και «αναγωγή» στο παρελθόν των Ε-Τype και XK 120, το αυτοκίνητο «δείχνει» την ταυτότητα που θέλει να έχει η εταιρεία τον 21ο αιώνα. Εξοπλίζεται με V8 κινητήρα, που του επιτρέπει να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα και να αναπτύσσει ανώτατη ταχύτητα 290 χλμ./ώρα.
KIA RIO
Θα είναι διαθέσιμο στην αγορά από το καλοκαίρι του 2005 και θα κατασκευάζεται στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις του Sohari της Ν. Κορέας. Το νέο Rio παραγωγής έχει πλούσιο βασικό εξοπλισμό, στον οποίο μεταξύ άλλων συμπεριλαμβάνονται δερμάτινες επενδύσεις στο εσωτερικό και έξι αερόσακοι.
LEXUS LF-A
Το πολυτελές «παρακλάδι» της Τoyota παρουσίασε ένα sport concept car, που φέρει την ονομασία «LF-A». Η εξωτική σχεδίαση παραπέμπει σε δυναμική προσωπικότητα, ενώ οι επιδόσεις του αναμένονται κορυφαίες: περισσότεροι από 500 ίπποι θα το ωθούν (θεωρητικά) σε τελική ταχύτητα που θα ξεπερνά τα 320 χλμ./ώρα.
MAZDA MX-CROSSPORT
To Mazda Design Studio στη Χιροσίμα συνέχισε την παράδοση της εικόνας που έχει δημιουργήσει κυρίως με τα μοντέλα «3» και «6», επιλέγοντας για το νέο πειραματικό μοντέλο την προώθηση αυτής της σχεδιαστικής γραμμής, με τα σπορ, νευρώδη και συνάμα νεανικά χαρακτηριστικά.
MERCEDES M-CLASS
Η νέα Μ-Class έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από την προκάτοχό της, ενώ στα «καλούδια» της συμπεριλαμβάνονται το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων «7G-tronic», το σύστημα τετρακίνησης «4-ETS», το «PRE-SAFE®» και η αερανάρτηση «Airmatic». Τέσσερις κινητήρες προβλέπονται για τη σειρά: V6 diesel τρίτης γενιάς common-rail για την ML 320 CDI (224 ίπποι), ένας επίσης 6κύλινδρος πετρελαίου (190 ίπποι) στην ML 280 CDI, ο V6 βενζίνης των 272 ίππων για την ΜL 350 και ο V8 των 306 ίππων για την ML 500.
NISSAN AZEAL
Είναι το πρώτο concept car που ολοκληρώθηκε από το Nissan Design America, που εδρεύει στο Φάρμινγκτον Χιλς του Μίσιγκαν. Το ΑΖΕΑL coupe έχει ήδη αποκτήσει το υποκοριστικό «pocket rocket», καθώς η εξωτερική του εμφάνιση σε συνδυασμό με τις υποσχόμενες επιδόσεις σε αυτό ακριβώς παραπέμπει.
RANGE ROVER 2006
Επηρεασμένο από το Range Rover Sport, το νέο Range θα είναι αρχικά διαθέσιμο στην αγορά της Β. Αμερικής από το καλοκαίρι του 2005. Θα εξοπλιστεί με δύο σύνολα της Jaguar (4,4 λίτρων με ισχύ 305 ίππων και 4,2 λίτρων V8 turbo με απόδοση 400 ίππων, που αποτελεί και τον ισχυρότερο κινητήρα που τοποθετήθηκε ποτέ στο μοντέλο).
TOYOTA FT-SX
Το πρωτότυπο SUV που παρουσιάζει η Τοyota Νorth America στο Ντιτρόιτ σχεδιάστηκε από τον 30χρονο Ian Cartabiano, που υπογράφει επίσης και τη νέα γενιά του μεγάλου σεντάν «Αvalon». Το «FT-SX» -πέρα από την... παράδοση της εταιρείας στην επιλογή παράξενων ονομάτων- εντυπωσιάζει με τις γωνιώδεις επιφάνειες και το δυναμισμό της εξωτερικής του εμφάνισης.
«Το γνωρίζουμε, είμαστε αργοπορημένοι στην κούρσα για την παραγωγή και παρουσίαση υβριδικών οχημάτων».
BOB LUTZ, ΑNTIΠPOEΔPOΣ THΣ GENERAL MOTORS
ΣHMANTIKOTEPEΣ ΠAPOYΣIAΣEIΣ
AYTOKINHTA ΠAPAΓΩΓHΣ
BMW 5-Series AWD
Cadillac STS-V
Ferrari Superamerica
Honda Ridgeline
Kia Rio
Range Rover
Lexus GX 470
Lexus RX 330 thundercloud
Mercedes-Benz M-Class
Mini Cooper S auto. trans.
Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Raider
Subaru B9 Tribeca
ΠPΩTOTYΠA
Audi Allroad
Chrysler Firepower
Ford Fairlane
Ford SYN US
GM Sequel
GMC Graphyte
Infiniti Kuraza
Kia KCD II
Lexus LF-A
Mazda MX-Crossport
Nissan AZEAL
Opel Astra diesel hybrid
Suzuki Concept X
Volkswagen Ragster
EΠOMENH MEPA
H αυτοκρατορία αντεπιτίθεται
Δεν πρόκειται για σίκουελ της γνωστής ταινίας επιστημονικής φαντασίας, αλλά για τη συσπείρωση των αυτοκινητικών υπερδυνάμεων GM και DaimlerChrysler για την αντιμετώπιση του κοινού εχθρού: της οικονομικά εύρωστης Τοyota, η οποία βρίσκεται έτη φωτός μπροστά στην υβριδική τεχνολογία, προσφέρει κιόλας τη δεύτερη γενιά του υβριδικού της στην αγορά (από το 1997 στην ευρεία παραγωγή) και έχει πρόσφατα κατακτήσει, μάλιστα, τον τίτλο του «αυτοκινήτου της χρονιάς» μέσω της εν λόγω τεχνολογίας.
Η συμμαχία της Δύσης προχώρησε στην κατασκευή ενός «ευέλικτου» υβριδικού συστήματος μετάδοσης στο μέγεθος ενός κοινού αυτόματου κιβωτίου, που θα μπορεί εύκολα να προσαρμoστεί τόσο σε διαφορετικού μεγέθους και προορισμού αυτοκίνητα, όσο και σε μια προσθιοκίνητη, πισωκίνητη ή και τετρακίνητη διάταξη. Αυλαία η έκθεση Βόρειας Αμερικής στο Ντιτρόιτ, ωστόσο με δύο πρωτότυπα: τα Astra diesel hybrid και GMC Graphyte. Για πραγματική έναρξη παραγωγής μπορούμε να μιλάμε μάλλον μετά το 2007, με την παρουσίαση των Chevrolet Tahoe, GMC Yukon και Dodge Durango. Οι ιθύνοντες της GM παραδέχονται ότι ήδη έχουν καθυστερήσει αρκετά και οι Ιάπωνες τρίβουν τα χέρια τους...
ΠEPINI
ΣTΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ FIAT KAI GM;
Mε τη βιομηχανική παραγωγή να έχει μειωθεί κατά 27% στον αυτοκινητιστικό τομέα την προηγούμενη χρονιά, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί τόσο ο ιταλικός Τύπος όσο και η κοινή γνώμη της χώρας δίνουν τόσο μεγάλη σημασία στο μέλλον των Fiat και GM, τώρα που το διαζύγιό τους θεωρείται δεδομένο. Οι δυο βιομηχανικοί κολοσσοί έχουν αρκετά διαφορετικό μέγεθος, αλλά παρόμοιο όγκο προβλημάτων. Με τη διαφορά, όμως, πως η Fiat δεν μπορεί να χειριστεί την κατάσταση όπως πρέπει, αφού το πρόβλημά της είναι υπαρξιακής φύσης.
Tο μεταξύ τους πρόβλημα αποτελεί ένα από τα βασικότερα θέματα του Τύπου μέρα παρά μέρα, με εικασίες σχετικά με τον τόπο και το χρόνο που ο Pικ Bάγκονερ και ο Σέρτζιο Μαρτσιόνε, CEO της GM και της Fiat αντίστοιχα, αναμένεται να συναντηθούν. Στην πραγματικότητα, ο Τύπος φαίνεται να παίζει το ρόλο του μεσάζοντα, αφού η κάθε μια πλευρά τον χρησιμοποιεί για να περάσει στην άλλη τα μηνύματα που επιθυμεί.
Πρόκειται για ψυχολογικό πόλεμο στον οποίο η GM και η Fiat χρησιμοποιούν διαφορετικές δυνάμεις και απόψεις, για να κρύψουν τα αδύνατα σημεία τους. Πράγματι, ο όμιλος Fiat φαίνεται να βρίσκεται σε θέση ισχύος, αφού στο συγκεκριμένο θέμα έχει το δικαίωμα να ζητήσει από την GM να αναλάβει το 90% του μεριδίου της Fiat Auto που δεν αγόρασε το 2000, αλλά δεσμεύθηκε να το αγοράσει μόλις η Fiat το ζητήσει. Το πρόβλημα είναι πως τόσο η GM όσο και η Fiat δεν τα πήγαν καλά από τότε που συγχωνεύθηκαν και τώρα η Fiat Auto αποτελεί ουσιαστικά για την GM... μια απώλεια 6 δισ. ευρώ.
Στην πραγματικότητα, η Fiat βιάζεται να δοθεί λύση στο θέμα, διότι με την παρούσα κατάσταση δεν μπορεί να ψάξει για νέους συνεργάτες, ταχύτερες διαδικασίες λήψης αποφάσεων και καλύτερες λύσεις. Οποιαδήποτε αλλαγή στη δομή της εταιρείας θα έθετε σε κίνδυνο το τρέχον ζήτημα.
Συμπτωματικά, η GM, που δεν έχει να ασχοληθεί και να εστιάσει σε άλλα εσωτερικά προβλήματα, κάνει προσπάθεια να πετύχει έκπτωση στην τιμή που η Fiat θα ζητούσε για να ακυρώσει αυτή την επιλογή.
Εφόσον τα συγκεκριμένα δημοσιεύματα έχουν βάση και μεταφραστούν σε ενέργειες, τότε σίγουρα θα υπάρξουν απώλειες, για να μην πούμε πως θα έρθει το τέλος, στη συνεργασία των δύο κολοσσών._ G. P.
TPITH ΓENIA RENAULT CLIO
Μέχρι το ερχόμενο φθινόπωρο αναμένεται η τρίτη γενιά του Renault Clio - σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις. Ελαφρώς μεγαλύτερο από το υπάρχον μοντέλο (3,82 μ. x 1,64 π. x 1,42 υ. έναντι 3,77x1,63x1,42 για το σημερινό μοντέλο), το νέο Clio θα μοιράζεται όχι μόνο την πλατφόρμα, αλλά και πολλά μηχανικά μέρη με το υπάρχον Nissan Micra.
Τη σειρά θα πλαισιώνουν τέσσερις κινητήρες βενζίνης (από 60 έως 170 ίππους) και δύο πετρελαιοκινητήρες (64 και 82 ίπποι). Ένα χρόνο αργότερα θα ακολουθήσει και το Clio Sport με τον τρίλιτρο κινητήρα V6, ενώ το μοντέλο για πρώτη φορά θα αποκτήσει και πολυμορφική έκδοση, το Cliospace, που με μήκος 3,93 μ. θα τεθεί απέναντι στο Opel Meriva, όχι όμως νωρίτερα από το 2007._Automedia
ΛANΣAPIΣMA 9ος 2005 KINHTHPEΣ (ΛITPA) 1.2, 1.4, 1,6, 2.0
ΔIAΣTAΣEIΣ (MxΠxY): 3,82x1,64x1,42.
ΝΕΟ HONDA CIVIC
Πρόκειται για την πιο ριζική σχεδιαστική αλλαγή που έγινε ποτέ στην πορεία του Civic. Αν και το νέο Civic που θα κατασκευάζεται στο Σουίντον της Μ. Βρετανίας βρίσκεται σε πολύ... πρόωρο στάδιο ανάπτυξης, οι φωτογραφίες αποκαλύπτουν ότι είναι χαμηλότερο και φαρδύτερο από το σημερινό μοντέλο, ενώ ο σχεδιασμός του εμπρός μέρους δείχνει σαφώς επηρεασμένος από το μεγαλύτερο Accord. Πίσω, τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα παραπέμπουν επίσης στο Accord, αφήνοντας το προφίλ του αμαξώματος να αποτελεί την περισσότερο ενδιαφέρουσα όψη. Χαρακτηριστικό στοιχείο πάντως είναι η ενσωμάτωση των πίσω χειρολαβών στις κολόνες της οροφής, όπως περίπου συμβαίνει στις Alfa 156 και 147.
Στην γκάμα των κινητήρων θα βρίσκονται οι γνωστές σειρές ViEC και i-VTEC στα 1,4, 1,6 και 2,0 λίτρα.
Στην κορυφή θα βρίσκεται η έκδοση Type R, η οποία πλέον θα είναι διαθέσιμη σε 3θυρο και 5θυρο αμάξωμα και θα χρησιμοποιεί μια αναβαθμισμένη έκδοση του γνωστού δίλιτρου κινητήρα των 200 ίππων. Παράλληλα, δεν αποκλείεται και μια έκδοση 240 ίππων._Automedia
ΛANΣAPIΣMA 9ος 2005 KINHTHPEΣ (ΛITPA) 1.4, 1.6, 2.0
ANTKOK
ΗΜΙΜΑΘΗΣ
H Jaguar συνεχίζει να χάνει χρήματα, λες κι έχει ανοίξει κάποια τρύπα στο ταμείο της. Το 2003 «μπήκε μέσα» 601 εκατομμύρια λίρες, λόγω του υπερβολικού κόστους της αλουμινένιας XJ και της καθυστερημένης της εισόδου στην αγορά.
Έτσι, φθάνουμε στο σαλόνι αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Εκεί επικρατούσαν φήμες πως η PAG θα εξέπληττε τους πάντες με ένα νέο αυτοκίνητο και πως στο τέλος της ημέρας, όσοι από εμάς είχαν προσπαθήσει να βρουν τι θα ήταν αυτό το αυτοκίνητο, μόλις που θα άντεχαν την αναμονή για την αποκάλυψη της πρώτης, ολοκαίνουργιας Jaguar, που είχε σχεδιάσει ο Κάλουμ.
Αν απογοητευτήκαμε; Καθόλου, αλλά πάντοτε υπάρχει κάποιος έξυπνος σχολιαστής που... ξέρει καλύτερα. Αφού έγινε η παρουσίαση του αυτοκινήτου, ο ένας προβολέας κάηκε. Εκείνη τη στιγμή, ένας έξυπνος, ονόματι Γιανκ Τανκ, που βρισκόταν δίπλα μου αναφώνησε: «Αχά! Η επιστροφή των ηλεκτρικών Lucas!»
Το γεγονός πως είχε μέγεθος παλαιστή του σούμο και ήταν ντυμένος με καλής ποιότητας αταίριαστα ρούχα καταδείκνυε πως επρόκειτο για καραγκιόζη. Όμως, η διευθυντική θέση του τομέα αυτοκίνησης σε κάποια εφημερίδα μιας πόλης ή ίσως και κωμόπολης τον έκανε να έχει άποψη...
Αν ήξερε οτιδήποτε σχετικά με πρωτότυπα αυτοκίνητα, θα γνώριζε πως αυτά είναι τόσο αξιόπιστα όσο και μια δήλωση του Tζορτζ Mπους. Πολλοί αρχισχεδιαστές έχουν δηλώσει πως τέτοια αποτυχία θα μπορούσε να συμβεί στον οποιονδήποτε ανά πάσα στιγμή. Μπορεί τα πρωτότυπα αυτοκίνητα να κοστίζουν πολλά χρήματα, όμως πολύ συχνά η παραγωγή τους σταματάει μόλις λίγες ώρες πριν την επίσημη παρουσίασή τους και χωρίς να έχουν υποστεί δοκιμές.
Μια τελευταία σημείωση σχετικά με την πρωτότυπη XK. Ο CEO της Aston Martin, Δρ. Ούλριχ Μπετς, που δε διστάζει να εκφράσει τη γνώμη του, παρέμεινε παράξενα σιωπηλός αναφορικά με τη νέα ΧΚ που σχεδίασε ο Κάλουμ. Κάποιος μπορεί να υποθέσει πως δεν ευχαριστήθηκε ιδιαίτερα στη θέα ενός αυτοκινήτου η όψη του οποίου θυμίζει κατά πολύ το σχεδιασμό της Aston γύρω από τους θόλους. Αλλά τι μπορεί να περιμένει κανείς από τη στιγμή που ο ίδιος άνθρωπος έχει σχεδιάσει και τα δυο;_Ι.Α.
ΒΙΒΛΙΑ
DVD
CD-ROM
ALFA ROMEO
«ALLWAYS WITH PASSION»
Εξαιρετική έκδοση της Haynes Publishing, ενταγμένη στη σειρά «Classic Makes Series», με πολύ καλής ποιότητας χαρτί και σκληρό εξώφυλλο. Θέμα της η πάντοτε γοητευτική ιστορία της ιταλικής εταιρείας, που ξεκινά από το Τorpedo των 24 ίππων του 1910 και φτάνει μέχρι την Alfa GT των ημερών μας.
LAMBORGHINI
«FORTY YEARS»
Με την επιμέλεια της «Μotorbooks International» το βιβλίο αυτό πραγματεύεται την ιστορία της Lamborghini, που πρόσφατα έκλεισε τα 40 της χρόνια. Η αφήγηση αρχίζει από τον ιδρυτή Φερούτσιο και ολοκληρώνεται στη Murcielago Roadster του 2004, ενώ τα χρώματα που υπερισχύουν στο πλούσιο κείμενο της έκδοσης είναι φυσικά το κίτρινο και το κόκκινο.
THE FORMULA 1
«YOUNG GUNS»
Το αγωνιστικό ιστορικό και η προσωπικότητα των νεαρών και ταλαντούχων πιλότων της F1 αποτελούν το θέμα αυτού του βιβλίου: Tζένσον Μπάτον, Κίμι Ραϊκόνεν, Φερνάντο Αλόνσο, Μαρκ Βέμπερ, Φελίπε Μάσα, Ραλφ Σουμάχερ, Χουάν Πάμπλο Μοντόγια. Μάθετε τα πάντα γι’ αυτούς και τη μέχρι τώρα σταδιοδρομία τους.
Και τους τρεις τίτλους μπορείτε να τους βρείτε στα βιβλιοπωλεία Παπασωτηρίου.
VW POLO
Το ανανεωμένο Polo θα αποκαλυφθεί στην Έκθεση της Γενεύης το Μάρτιο. Με νέα, επιθετικότερη μάσκα, θα θυμίζει αρκετά το Golf R32, ενώ και στο πίσω μέρος θα κυριαρχούν μονά φωτιστικά σώματα ίδιας φιλοσοφίας με του Golf, στοιχείο που θα είναι επίσης χαρακτηριστικό και στο ερχόμενο Passat, το οποίο θα λανσαριστεί το επόμενο φθινόπωρο.
Στην γκάμα του νέου Polo θα συμπεριληφθούν και δύο μοντέλα Gti. Η βενζινοκίνητη έκδοση θα χρησιμοποιεί το 2λιτρο FSI των 150 ίππων και η πετρελαιοκίνητη τον επίσης 2λιτρο TDI PD, που αποδίδει 140 ίππους._Automedia
PETER LYON
AΛΛAΓH ΠΛEYΣHΣ
Tο ριζοσπαστικό Lexus LF-A που παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ μπορεί να είναι το υπεραυτοκίνητο (500 ίπποι) που θα αποτελέσει το σύμβολο της σιωπηρής επανάστασης που ήδη ξεκινά στο εσωτερικό των κατασκευαστών αυτοκινήτων της Ιαπωνίας. Με τον ερχομό της νέας χιλιετίας και την ανάγκη ύπαρξης ισχυρότερης ταυτότητας, οι τοπικοί κατασκευαστές έσπασαν το κατεστημένο, με την κατάργηση του ορίου μέγιστης ισχύος των 280 ίππων.
Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές, κατά τη διάρκεια της περασμένης δεκαετίας έψαχναν για εμφανισιακή ταυτότητα. Έφτασε η ώρα και για τους Ιάπωνες να ενεργήσουν αντίστοιχα.
Έχοντας επίγνωση της ολοένα αυξανόμενης ανάγκης να ανταποκριθεί σε μεγαλύτερο διεθνές αγοραστικό κοινό, η Toyota θα παρουσιάσει το ολοκαίνουργιο, αρκετά όμορφο Yaris, αρχικά στην Ιαπωνία, στις αρχές Φεβρουαρίου. Ακόμη πιο εντυπωσιακό από το νέο Yaris αναμένεται να είναι το νέο Suzuki Swift, το οποίο έκανε ήδη την εμφάνισή του στην αγορά της Ιαπωνίας. Όταν ανοίξουν οι πύλες των εκθέσεων Lexus στην Ιαπωνία, τον Αύγουστο, η εταιρεία μοντέλων πολυτελείας της Toyota θα παρουσιάσει τα νέα IS και GS.
Έχοντας πάνω της τη ρετσινιά του κατασκευαστή μινιβάν, στην Ιαπωνία, η Honda θα προσπαθήσει να ξανακερδίσει μέρος από το μερίδιο που είχε στην αγορά στην κατηγορία των σεντάν και χάτσμπακ αυτοκινήτων, με το νέο Civic, μέσα στο φθινόπωρο. Σχεδιασμένο για να κατακτήσει την Ευρώπη, το Civic έχει τις προϋποθέσεις να κερδίσει την προτίμηση των αγοραστών που δεν κοιτάζουν προς Ανατολάς. Όμως, από όλους τους Ιάπωνες κατασκευαστές, η εταιρεία που έχει προκαλέσει τις μεγαλύτερες «διενέξεις», χάρη στο «hamster faced» σχεδιασμό της μάσκας, είναι η Subaru, γεγονός που θα δείτε ιδίοις όμμασι στο νέο Impreza τον επόμενο χρόνο. Εγώ, από τη μεριά μου, έχω σοβαρές επιφυλάξεις σχετικά με αυτή τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση. Βελτιώνεται σε κάθε γενιά, όμως ακόμη δείχνει πολύ «σκηνοθετημένο». O διευθύνων σύμβουλος της Subaru, Κιότζι Τακενάκα, θεωρεί πως πρέπει να είμαστε υπομονετικοί μέχρις ότου οι σχεδιαστές βρουν το σωστό συνδυασμό ανάμεσα στη μάσκα και τα φωτιστικά σώματα. Ίσως να έχει δίκιο σε αυτό. ¶λλωστε και η νέα εμφάνιση των BMW αποδοκιμάστηκε αρχικά. Οι Ιάπωνες, από την πλευρά τους, αναγνωρίζονται με βάση το σχεδιαστικό τους προφίλ, με αργούς ρυθμούς. Αλλά θα πρέπει να επιβάλουν στους σχεδιαστές να δεχθούν επιδράσεις από τη Δύση, εάν θέλουν να σταθούν επάξια απέναντι στους καλύτερους σχεδιαστές της Ευρώπης._ P. L.
EN TAXEI
- H Ferrari ανακοίνωσε ότι μέσα στο 2004 πούλησε 4.900 αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο. Ο συνολικός τζίρος του Ιταλού κατασκευαστή υπεραυτοκινήτων ανήλθε σε 1,5 δισ. ευρώ.
- Το μικρότερο αυτοκίνητο στον κόσμο με εφαρμοσμένη τεχνολογία ενεργειακής κυψέλης είναι πλέον το πρωτότυπο «Panda hydrogen» της Fiat Auto.
- Ο Asimo της Honda, το πιο προηγμένο ρομπότ στον κόσμο, «γνωρίστηκε» με τον Γκι Bέρχοφσταντ, πρωθυπουργό του Βελγίου, στο 83ο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών.
- Η GM Europe ανέθεσε τον τομέα σχεδιασμού και αγοράς μέσων για τις μάρκες Opel, Vauxhall, Saab και Chevrolet στο δίκτυο της Universal McCann για 45 ευρωπαϊκές αγορές.
- Η Honda Motor Co. Αμερικής ανακηρύχθηκε για τρίτη συνεχή χρονιά ως η Πιο Πράσινη Αυτοκινητοβιομηχανία από την Ένωση Ευαισθητοποιημένων Επιστημόνων (UCS).
- Oι Toyota και Isuzu θα εξελίξουν από κοινού ένα νέο SUV -πιθανότατα επταθέσιο- ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Στην απόφασή τους οδήγησε η αποδοχή της κατηγορίας.
ΝΕΑ JAGUAR XK
Ήταν το επτασφράγιστο μυστικό της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά τελικά η αντικαταστάτρια της Jaguar XK8 εθεάθη έξω από το αρχηγείο της εταιρείας στο Κόβεντρι. Tο νέο μοντέλο θα διατηρεί το προφίλ της παρούσας XK8, με τους σχεδιαστές να επιλέγουν μια μοντέρνα προσέγγιση. Θα βασίζεται σε μια τροποποιημένη έκδοση του αλουμινένιου πλαισίου της XJ, αν και θα είναι πολύ μικρότερο, προκειμένου να ταιριάζει με το ανάλογα μικρότερο μέγεθος της ΧΚ. Η κουπέ και η ανοιχτή έκδοση θα λανσαριστούν την άνοιξη του 2006, αφού πρώτα κάνουν το ντεμπούτο τους στην έκθεση της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο. Από πλευράς κινητήρων θα υπάρχουν δύο επιλογές των 4,2 λίτρων με 8 κυλίνδρους σε διάταξη V. Το ατμοσφαιρικό σύνολο είναι αυτό των 300 ίππων που κινεί και την XK8, ενώ το υπερτροφοδοτούμενο, με τους 400 ίππους, προέρχεται από την XJR. Και οι δύο κινητήρες θα συνδυάζονται με 6-τάχυτα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά με πιο κοντές σχέσεις σε σύγκριση με την XJ._ Automedia
ατάκα
«Ρώτησα τη μαμά μου και μου είπε πως ήμουν ο καλύτερος όλων των εποχών».
NTIEΓKO APMANTO MAPANTONA
Σε ερώτηση για το αν θεωρεί εαυτόν ή τον Πελέ καλύτερο
@NET
www.bmwworld.com
Ο ιδανικός προορισμός για τους λάτρεις των BMW. Στις σελίδες του site μπορεί κανείς να βρει από φωτογραφίες και σχετικά βιβλία, μέχρι τεχνικά χαρακτηριστικά και forum συζητήσεων.
www.toyota-trd.com
Η Toyota Racing Developments είναι ο επίσημος βελτιωτικός οίκος της ιαπωνικής εταιρείας. Η γκάμα των προϊόντων περιλαμβάνει κάθε είδους μηχανική, κυρίως, επέμβαση που μπορεί να γίνει στα δημοφιλή μοντέλα της Toyota.
www.classiccar.com
Για τους φίλους του κλασικού αυτοκινήτου - και όχι μόνο. Πέρα από τις γνωστές παροχές, υπάρχει και ένα τμήμα όπου μπορεί κανείς να διαβάσει αγγελίες για κάποια πολύ ενδιαφέροντα κλασικά αυτοκίνητα που πωλούνται.
PEUGEOT 407 COUPE
Το είδαμε για πρώτη φορά στην Έκθεση της Γενεύης το 2003 σαν 407 Silhouette. Ήταν η αγωνιστική έκδοση της μπερλίνας της Peugeot και πλαισίωνε την πρώτη επίσημη παρουσίαση του τότε νέου 407. Σε λίγο καιρό -και πάλι στην Έκθεση της Γενεύης- αναμένεται το επίσημο λανσάρισμά του, σαν 407 Coupe πλέον, με την έναρξη των πωλήσεών του να έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του επόμενου έτους. Η γκάμα των κινητήρων του μεταξύ άλλων θα περιλαμβάνει και το πετρελαιοκίνητο σύνολο V6 των 2,7 λίτρων της Ford που κινεί και την Jaguar S-Type._Automedia
GM: ZHMIEΣ ΣTHN EYPΩΠH
Οι ζημιές του ευρωπαϊκού τομέα της General Motors (Opel / Vauxhall) είναι η αιτία που τα συνολικά κέρδη του μεγάλου κατασκευαστικού ομίλου μειώθηκαν κατά 37% το τέταρτο τρίμηνο του παρελθόντος έτους, σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2003 (από το 1 δισ. στα 630 εκατομμύρια δολάρια). Οι ζημιές της GM στη Γηραιά Ήπειρο έφθασαν τα 345 εκατομμύρια δολάρια, εξαιτίας περισσότερο του σκληρού ανταγωνισμού που υπάρχει μεταξύ των εταιρειών στην Ευρώπη και του υψηλού εργατικού κόστους.
4TPOXOI: HΛEKTPONIKH BIBΛIOΘHKH
Ιδού λίγη ακόμα από την... ιστορία μας. Η προσπάθεια ενημέρωσης της διαδικτυακής μας βιβλιοθήκης συνεχίζεται. Στο site μας www.4troxoi.gr θα βρείτε ήδη κείμενα και φωτογραφίες των τευχών της περιόδου 1992-2004! Μείνετε συντονισμένοι...
CHEVROLET AVEO
Το γνωστό μέχρι σήμερα σουπερμίνι Kalos δεν αλλάζει μόνο επίθετο, αφού πλέον θα φέρει τα λογότυπα της Chevrolet, αλλά και όνομα. Tο Aveo, όπως θα είναι η νέα του ονομασία, θα διατίθεται πλέον και σε τρίθυρη έκδοση, η επίσημη παρουσίαση της οποίας πραγματοποιήθηκε στο Ντουμπρόβνικ στην Κροατία. Πέρα από τις προσαρμογές που χρειάστηκαν στο σχήμα των πίσω πλαϊνών παραθύρων και βέβαια στις πίσω κολόνες, έχουν γίνει και κάποιες μικρές αισθητικές επεμβάσεις με στόχο την τόνωση του νεανικού προφίλ. Έτσι, τροποποιήθηκαν οι προφυλακτήρες και έγιναν πιο έντονα τα πλαϊνά μαρσπιέ. Εσωτερικά τα πράγματα παραμένουν ως είχαν. Οι κινητήρες στα 1,2 λίτρα (72 ίπποι) και οι δυο 1400άρηδες με 8βάλβιδη ή 16βάλβιδη κεφαλή, που αποδίδουν 83 και 94 ίππους αντίστοιχα, αποτελούν την γκάμα. Tα βασικά χαρακτηριστικά της οδικής συμπεριφοράς του 5θυρου μοντέλου διατηρούνται και στο 3θυρο, που αποδεικνύεται αρκετά μαλακό και με έντονες κλίσεις -εξασφαλίζει όμως άνετη μετακίνηση στους επιβάτες- ενώ ο μοχλός ταχυτήτων είναι ασαφής και το τιμόνι απλώς ικανοποιητικό σε αίσθηση._Σ.Σ.
ΛΑΝΣΑΡΙΣΜΑ KYKΛOΦOPEI
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 1,2 (72 ΙΠΠΟΙ), 1,4 (83 ΙΠΠΟΙ), 1,4 16V (94 ΙΠΠΟΙ)
EΛΛHNIKH ΠPAΓMATIKOTHTA
Επιμέλεια: Σπύρος Χατήρας
ΣYΓKOINΩNIOΛOΓOI
EΠANEΞETAΣH OPIΩN TAXYTHTAΣ
Κατά καιρούς έρχεται στην επικαιρότητα το ζήτημα των ορίων ταχύτητας στους ελληνικούς δρόμους. Το ενδιαφέρον συνήθως εστιάζεται στις κατ’ ευφημισμό αποκαλούμενες εθνικές οδούς, δρόμους μίας λωρίδας ανά κατεύθυνση, διερχόμενους από αστικές περιοχές και με μικρό αριθμό τμημάτων προσπέρασης. Οι δρόμοι αυτοί καλούνται να εξυπηρετήσουν τις υπεραστικές μεταφορές της χώρας και ως εκ τούτου να παίξουν το ρόλο των αυτοκινητοδρόμων του λοιπού δυτικού κόσμου. Ο τυπικός Έλληνας οδηγός δείχνει να μην αντιλαμβάνεται ή να μη δέχεται το γεγονός ότι η οδική υποδομή της χώρας του δεν έχει κατασκευαστεί για υψηλές ταχύτητες. Και παραπονιέται συνεχώς για τα όρια ταχύτητας...
Ως χρήστης της οδού έχει βέβαια δίκιο, το δικαίωμά του για γρήγορη, άνετη και ασφαλή μετακίνηση είναι αναφαίρετο. Ξεχνάει όμως κάτι, παρασυρόμενος ίσως από τις δυνατότητες του αυτοκίνητου του και κυρίως από το σύγχρονο, «γρήγορο» τρόπο ζωής του. Ότι ο δρόμος είναι αυτός που είναι και ότι μόνο η επανακατασκευή του μπορεί να οδηγήσει (ενδεχομένως) σε ασφαλή αύξηση των ορίων ταχύτητας.
¶ρθρο στο δικτυακό τόπο της Deutsche Velle (6/7/2004) αναφέρει ότι εξετάζεται η πιθανότητα να τεθούν όρια ταχύτητας στις «μυθικές» γερμανικές Autobahn. Λόγοι όπως οι εκπομπές ρύπων, η αυξημένη κατανάλωση καυσίμων, αλλά και τα ατυχήματα, ίσως να οδηγήσουν τελικά στον περιορισμό της μέγιστης ταχύτητας στα 130 χλμ./ώρα, στις καλοδιατηρημένες, υψηλών προδιαγραφών Autobahn. Πώς μπορεί λοιπόν ο Έλληνας οδηγός να επιδιώκει όρια υψηλότερα από τα υπάρχοντα, σε κακοσυντηρημένες οδούς, χαμηλών προδιαγραφών, άμεσα επηρεαζόμενες από το οδικό περιβάλλον; Ακόμη κι αν είναι άριστος οδηγός και το αυτοκίνητό του τελευταίας τεχνολογίας. Το θέμα είναι ανοικτό προς συζήτηση, Έλληνες οδηγοί...
Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου
Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ - Συγκοινωνιολόγος MSc
ΜΑΛΙΑΚΟΣ & ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ: STOP
Με οργή αντέδρασαν οι Αιτωλοακαρνάνες και οι Φθιώτες, μαθαίνοντας για το «πάγωμα» των έργων στο «πέταλο» του Μαλιακού και στην Ιόνια Οδό, ύστερα από αίτημα της «Μηχανικής» στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Εκείνο έκρινε ότι δεν εξετάστηκαν οι προσφυγές της στο τελικό στάδιο των διαγωνισμών και δε δέχτηκε ότι αυτό συνέβη για λόγους δημόσιου συμφέροντος. Το σκεπτικό του ΣτΕ δεν ήταν αρκετό για να καλύψει τις φωνές στους «πληγέντες» νομούς για «ανακατανομή της πίτας των δημόσιων έργων». Ακολούθως, το ΥΠΕΧΩΔΕ προσπάθησε να εκτονώσει την κατάσταση, προαναγγέλλοντας την ολοκλήρωση των αξόνων, πότε το 2008 και πότε το... 2012. Μήπως το αίμα στους δρόμους δε μας συγκινεί τελικά όσο πρέπει;
ΨΗΦΙΣΑΤΕ...
Πιστεύετε ότι οι κατασχέσεις αυτοκινήτων θα περιορίσουν τις παραβάσεις των οδηγών στους δρόμους;
Ναι: 654
Όχι: 1.030
Συνολικά, ψήφισαν: 1.684
Αναμενόμενο ήταν ότι στην ηλεκτρονική μας ψηφοφορία θα υπερίσχυαν οι αρνητές των μεθόδων του εισαγγελέα Πάτρας, όμως και το ποσοστό των «σκληροπυρηνικών» υπέρ των κατασχέσεων απόψεων ήταν τελικά μεγάλο.
ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ: ΜΕ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΣΕ 55’
Πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμή του Προαστιακού από την Αθήνα στην Κόρινθο, ενώ ανάμεσα στους επιβάτες βρισκόταν ο υπουργός Μεταφορών, κ. Λιάπης. Το Μάιο του 2005 θα ξεκινήσουν τα τακτικά δρομολόγια, από την πρωτεύουσα και το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Η διαδρομή Αθήνα-Κόρινθος έχει μήκος 88 χιλιόμετρα, ενώ η ταχύτητα ταξιδιού θα κυμαίνεται μεταξύ 115-120 χλμ./ώρα. Με την έναρξη των δρομολογίων θα λειτουργήσουν οι σταθμοί της Ν. Περάμου, των Μεγάρων, της Κινέττας και των Αγ. Θεοδώρων.
Η ΕΠΕΛΑΣΗ ΤΗΣ ΚΑΜΕΡΑΣ
Η τοποθέτηση της πρώτης κάμερας στο «πέταλο» του Μαλιακού είναι γεγονός, ενώ μέσα στο Φεβρουάριο θα έχουν εγκατασταθεί στο τμήμα ακόμα εννέα. Πιστεύεται ότι σύντομα θα ολοκληρωθεί η τοποθέτησή τους στο εθνικό δίκτυο (μήκους 3.500 χλμ.), με προϋπολογισμό 11 εκατ. ευρώ. Τα προεπιλεγμένα σημεία του άξονα ΠΑΘΕ, της Εγνατίας Οδού και της Κορίνθου-Τριπόλεως-Καλαμάτας είναι περίπου 600. Από τις ευδιάκριτες θέσεις που θα βλέπουν οι οδηγοί, η μία στις τρεις θα καταγράφει τις «επιδόσεις» τους, χωρίς εκείνοι να γνωρίζουν «ποια είναι ποια».
ΠΕΡΙ ΦΟΡΤΗΓΩΝ...
Καλό ήταν, ως πρώτο βήμα για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, το σταθερό ωράριο απαγόρευσης της κυκλοφορίας φορτηγών κάθε Παρασκευοσαββατοκύριακο στις εθνικές οδούς. Περιμένουμε όμως περισσότερα: πλήρη απουσία τους σε όλες τις αργίες του χρόνου και απαγόρευση προσπεράσματος στους ανηφορικούς δρόμους. Όπως «έξω»...
ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΔΙΤΡΟΧΩΝ ΚΑΤΩ ΤΩΝ 50 Κ.ΕΚ.
«Καλά, εσύ σκοτώθηκες νωρίς» που λέει κι ο Χρόνης Μίσσιος στο βιβλίο του: όλη η Ελλάδα είχε αντιληφθεί ότι τα μέτρα για την απόσυρση των δικύκλων θα αποτύγχαναν, αφού άφηναν εκτός τα «παπάκια» και τα αντίστοιχα βεσποειδή πενηντάρια. Φυσικά κι έτσι συνέβη. Τώρα θα συμπεριληφθούν κι αυτά στο νόμο. ¶ντε, να ξεβρομίσουμε πια!
ΚΑΤΑΣΧΕΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
¶δοξα έληξε η προσπάθεια του εισαγγελέα Πατρών κ. Κανελλόπουλου να συμβάλει στην οδική ασφάλεια, κατάσχοντας τα αυτοκίνητα των παρανομούντων (αλκοόλ-υπέρβαση ορίου ταχύτητας) στη Δυτική Ελλάδα. Ο συνάδελφός του κ. Λινός -του Αρείου Πάγου- του έκοψε τη φόρα, αποφαινόμενος ότι το θέμα καλύπτεται επαρκώς από τον ΚΟΚ. Δε χρειάζονται θεαματικά... γιουρούσια, παρά μόνο η εφαρμογή των προβλεπόμενων νόμων.
ΟΡΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
Δεν είναι ομολογημένο, όμως οι αρμόδιοι το σκέφτονται: 10-20 χιλιόμετρα παραπάνω από τα σημερινά όρια ταχύτητας στους εθνικούς άξονες κάνουν το ταξίδι πιο ασφαλές. «Καινά δαιμόνια», εκσυγχρονισμός ή έμμεση αποδοχή των κατηγοριών περί της μέχρι τώρα «εισπρακτικής πολιτικής» στους δρόμους;
CAR OF THE YEAR 2005
H AΠONOMH
O «κύκλος» για το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2005» ολοκληρώθηκε με την απονομή του τιμητικού βραβείου στο υβριδικό Toyota Prius.
Σε πανηγυρική ατμόσφαιρα, στην εκδήλωση που έγινε στην πρωτεύουσα της Σουηδίας, Στοκχόλμη, παρουσία των 58 δημοσιογράφων που μετέχουν στην επιτροπή «Car Of The Year», απονεμήθηκε στο Τοyota Prius το βραβείο του καλύτερου αυτοκινήτου για το 2005.
Όπως είναι ήδη γνωστό, το υβριδικό μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας -προάγγελος της νέας τεχνολογίας στην αυτοκινητοβιομηχανία- είχε κερδίσει και μάλιστα με μεγάλη διαφορά (βλ. πίνακα) στην προτίμηση αλλά και στην εκτίμηση των μελών-δημοσιογράφων της επιτροπής COTY.
O πρόεδρος της επιτροπής COTY, κ. Pέι Xάτον, στην ομιλία του εξήρε τον οικολογικό χαρακτήρα του υβριδικού ιαπωνικού αυτοκινήτου, ενώ δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στις δυσκολίες που χρειάστηκε να υπερνικηθούν, προκειμένου να αναδειχθεί στη συνείδηση του κοινού η οικολογική του τεχνολογία. Επίσης δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στη διάκριση των 5 αστέρων που κατέκτησε το Prius στα crash-test του EuroNCAP και να τονίσει πως είναι βέβαιος ότι μετά από αυτή την ευοίωνη αρχή θα ακολουθήσουν αρκετά ακόμα υβριδικά μοντέλα παραγωγής στο άμεσο μέλλον.
Ο αντιπρόεδρος της ιαπωνικής εταιρείας, κ. Aκιχίκο Σαΐτο, ο οποίος και παρέλαβε το βραβείο, στην ομιλία του επεσήμανε πως είναι μεγάλη τιμή για την Τoyota η βράβευση αυτή, καθώς αποδεικνύει την ορθότητα του δύσκολου δρόμου που πρώτη εκείνη διάλεξε, επιλέγοντας να προχωρήσει στη μαζική παραγωγή υβριδικού αυτοκινήτου. Δήλωσε ακόμη πως οι πωλήσεις του Prius ανά τον κόσμο έχουν ξεπεράσει κατά πολύ τα αρχικά προγνωστικά της Toyota, ενώ ανακοίνωσε ότι μέσα στο τρέχον έτος θα ξεκινήσει και η παραγωγή του Lexus RX 400 Hybrid. Ολοκληρώνοντας εξέφρασε ένα μεγάλο του όνειρο, που δεν είναι άλλο από το πέρασμα της υβριδικής τεχνολογίας στα Grand Prix της Formula 1.
To κεφάλαιο COTY 2005 έκλεισε ιδανικά. Γυρνάμε σελίδα και αναμένουμε την αρχή του νέου «κύκλου» στο Tάνις της Δανίας, στα τέλη του έτους.
«Στα 42 χρόνια του θεσμού νικητές αναδείχτηκαν αυτοκίνητα κάθε είδους· φτηνά, ακριβά, μικρά ή μεγάλα, αλλά πάντοτε “συμβατικά” ως προς την τεχνολογία της εποχής τους. Μέχρι σήμερα».
PEΪ XATON, ΠPOEΔPOΣ THΣ EΠITPOΠHΣ COTY
TEΛIKA AΠOTEΛEΣMATA
1 Toyota Prius 406 βαθμοί
2 Citroën C4 267 βαθμοί
3 Ford Focus 228 βαθμοί
4 Opel Astra 180 βαθμοί
5 Renault Modus 151 βαθμοί
6 Peugeot 407 135 βαθμοί
7 BMW σειρά 1 83 βαθμοί
EΠIMEΛEIA: ΓIΩPΓOΣ Κ. ΓKOTΣINAΣ
MITSUBISHI: ANAZHTEITAI ΣANIΔA ΠPOΣTAΣIAΣ!
Ευρωπαϊκό... σωσίβιο αναζητά να φορέσει, για μια φορά ακόμα, η Mitsubishi, προκειμένου να διατηρηθεί στην επιφάνεια και να επιβιώσει, έπειτα από την αναπάντεχη εγκατάλειψή της από τον όμιλο DaimlerChrysler εν μέσω... πελάγους. Η ιαπωνική εταιρεία, ύστερα από την αναβολή της ανακοίνωσης του προγράμματος εξυγίανσης τον περασμένο Δεκέμβριο, φλερτάρει με το γκρουπ PSA και, πιο συγκεκριμένα, με την Peugeot, ώστε να επιτύχει την «αναβίωση» της επιχείρησης και να αποφύγει τα χειρότερα.
Ο Iάπωνας κατασκευαστής αρνήθηκε να αποκαλύψει το περιεχόμενο των συνομιλιών του με τους Γάλλους της Peugeot, λέγοντας ότι «δεν υπάρχουν συγκεκριμένα στοιχεία έως αυτήν τη στιγμή» που να αφορούν μια συμφωνία. Ωστόσο, ανώνυμο στέλεχος που εμπλέκεται στη διαδικασία των επαφών άφησε να διαρρεύσει ότι τα δύο γκρουπ συζητούν μια πρόταση, η οποία προβλέπει την προμήθεια τεχνογνωσίας της Misubishi στην Peugeot, για την κατασκευή SUV. Μια τέτοια συνεργασία, ενδεχομένως, να δώσει σάρκα και οστά στα φουτουριστικά και άκρως πρωτότυπα μοντέλα που η γαλλική εταιρεία παρουσιάζει στα διεθνή σαλόνια αυτοκινήτου, συγκεντρώνοντας τα βλέμματα όλου του κόσμου.
Από την πλευρά της, η Peugeot δήλωσε ότι έχουν γίνει επαφές με τη Mitsubishi, όπως και με πολλούς άλλους κατασκευαστές για την προμήθεια τεχνολογίας, όμως δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο σχέδιο επί τάπητος. Αξίζει να σημειωθεί ότι το γκρουπ PSA έχει συνάψει ήδη τέτοιου είδους συμφωνίες με την BMW, την Toyota και τη Ford.
Επί της ουσίας, μια συνεργασία με την Peugeot θα επέτρεπε στη Mitsubishi να αποκαταστήσει την αισιοδοξία της, στοιχείο κομβικής σημασίας για τη διαδικασία αναζωογόνησης της εταιρείας. Πάντως, οι προσπάθειες της εταιρείας να βρει ένα στήριγμα δεν περιορίζονται μόνο στην Ευρώπη, αλλά διενεργούνται σε διπλό ταμπλό με τη Nissan, και ενδέχεται να οδηγηθούν σε ένα joint venture των δύο. Ίδωμεν...
SMART: KAΛΛIO APΓA ΠAPA ΠOTE
Επτά χρόνια μετά την παγκόσμια πρώτη παρουσίαση των Smart στην αγορά αυτοκινήτου και η εταιρεία π